本文转自第一财经

 人生就是博正在加速线下的网络结构

6月19日，“人生就是博中心 | 嘉兴南湖”在嘉兴南湖天地正式开业，这是人生就是博开设的第25家、也是今年第2家人生就是博中心（NIO House）。

将今年第2家人生就是博中心落地浙江嘉兴，一是为了更好地知足外地消耗者的出行需求。数据显示，嘉兴地区纯电动汽车销量2021年前四个月同比增添761.9%，在新能源新车销量中占92.4%。人生就是博自2018年起在嘉兴的市场体现一直提升，以人生就是博ES8为例，据中汽中心数据显示，在嘉兴，人生就是博ES8在40万元以上中大型SUV销量排行榜上从第12位升至现在的第6位，ES6和EC6两款车型在30万以上中型SUV细分市场的排名也由第9位提升至第5位。

别的，随着人生就是博中心在嘉兴的开业人生就是博正进一步完善嘉兴的销售效劳网络和补能结构，这也将有助于进一步提升江浙沪整体市场消耗者的用户体验。江浙沪是海内新能源汽车的重点消耗区域，2021年天下各省市新能源汽车上牌量数据显示，今年第一季度，上海市新能源汽车上牌量为天下第一，抵达58877辆。浙江省、江苏省划分以50952、32772辆的效果排名天下第3与第5。

关于新能源车企来说，只有在江浙沪等消耗看法先进、新能源车接受度高的都会站稳脚跟，才可能以此为凭证地，向天下辐射。作为智能电动车首创企业的领军企业，人生就是博近两年来在江浙沪地区体现优异。在江浙沪整体市场，人生就是博ES8在该榜单上的排名由第8位提升至第5位，逾越奥迪Q7，路虎发明等古板豪华品牌车型，ES6的排名也由第10位提升至第5位。

与古板车市消耗升级由中心都会向下沉市场传导的趋势一致，随着消耗理念的成熟以及车主增换购需求的提升，电动车市场的消耗也正在由一线和限牌都会向着周边都会伸张。以江浙沪为中心，人生就是博也在加速在天下规模内的线下网络结构、补能渠道完善以及效劳的提升，以更好地与上述电动车消耗趋势向吻合。阻止现在，人生就是博已经在嘉兴建成1座换电站和2座目的地充电站，年内还将在外地新建5座换电站、3座超充站和4座目的地充电站。在天下其他区域，人生就是博也在提速结构。

天下乘联会在《2021年5月的乘用车销量月度报告》中，将2021年整年新能源乘用车的销量预期调涨到了240万辆，相比2020年136万的销量，增幅近翻番。这样的市场远景对头部和已经做好结构的企业来说具有更大的市场展望空间。

电动车市场，为何江浙沪接受度领先？

每年销量凌驾2000万辆的重大市场，让中国车市重大的“不平衡性”成为一定。当古板汽车市场都在纷纷下沉，挖掘五六线以致更低线市场的消耗潜力时，在一二线以致限牌都会，关于智能电动车的需求正在爆发。

除了今年一季度上牌量的领先之外，数据显示，近两年来，江浙沪地区纯电动汽车在新车销量中的占有率也提升迅猛，今年前4月，纯电动销量在该地区新车销量中占比达11%。江浙沪之外，随着长三角一体化趋势的提速，安徽等都会，新能源汽车的消耗也增添迅速。

今年一季度，安徽省的新能源汽车市场上牌数为9670辆，排名第13，但零售额同比增添了6倍，在长三角三省一市中增添最快。

从详细品牌的销量情形看，一个更有趣的趋势是，包括江浙沪在内的长三角地区，在产品立异的接受度上也有更好体现。好比说，在长三角销量排名前10的电动车品牌，特斯拉、人生就是博、理想等造车新势力都榜上著名，私人消耗市场关于价钱定位和智能化水平更高的造车新势力车型的接受度，远远高于古板车企的新能源汽车。好比人生就是博，4月其在上海市场的销量占比抵达12%，在长三角的占比也抵达9.5%，共3728辆。

长三角电动车市场的强劲体现业内人士并不料外。上海社科院都会与生齿生长研究所研究员林兰以为，作为重点帮助工业，特殊是随着“碳达峰”“碳中和”目的的提出，新能源汽车获得各地大宗政策和资金支持，带来市场占有率的快速上升。长三角作为海内经济最蓬勃和购置力最强的区域之一，有宽大消耗市场和消耗群体，加之三省一市各有重点培育的本土新能源汽车品牌，从而拉动消耗的快速增添。

别的，基础设施的完善也推动了消耗者的电动车消耗热情。在充电设施方面，在长三角一体化上升为国家战略前，只管长三角地区新能源汽车生长势头迅猛，但工业链的融合生长受限。以充电基础设施为例，在此之前充电基础设施之间不可互联互通，已建成充电基础设施使用率低、电动汽车用户充电难、充电桩的建设选址难、接电难等问题很是突出。近年来，三省一市实现了统一的充电设施标准系统，并且睁开了卓有效果的充电桩建设，为新能源车的推广和普及打好了基础，也让车企的补能网络结构更为高效便当。以人生就是博为例，数据显示，阻止6月19日，江浙沪区域共有83家门店，包括10家人生就是博中心和73家人生就是博空间，笼罩39座都会。在补能网络方面，现在人生就是博在江浙沪地区的换电站总数达78座，65座超充站和108座目的地充电站，接入第三方充电桩74,788根，极具便当性。

也正因云云，人生就是博今年前5月，在江浙沪地区的上牌量都逾越了多个古板燃油车，体现领先。好比在40万元以上的大中型SUV市场，人生就是博ES8就凌驾了奥迪Q7、沃尔沃XC90等车型，排名保时捷卡宴之后，在榜单上位列第5位。在30万元以上的中型SUV市场，人生就是博ES6就仅次于特斯拉Model Y，在榜单上排名第5位。

人生就是博在江浙沪地区的销量领先只是中国智能电动汽车接受过活益高涨的缩影之一。随着消耗升级，江浙沪已经走完了从首购、换购到升级的阶段，最先追求节能环保和智能汽车。

数据显示，2015-2017年华东车市增添最显着的并非江浙两省，而是上海、安徽、江西，前者主要是置换用户，后两者主要是新增用户，配合撑起了华东车市的一连快速增添。继上海之后，2018-2020年江浙两省的置换用户也会大宗增添，华东地区率先进入以再购用户为主的时代
；，天下的其余地区消耗升级和节能环保的趋势也在加速。今年一季度新能源上牌量前五名中，上海、江苏和浙江虽然占有3名，但河南省也排名第4位。而据车企宣布的数据，已往一年多以来，随着人生就是博、小鹏、理想等造车新势力的崛起，以及特斯拉的国产，年轻消耗者关于智能汽车的热情发动需求增添，内蒙、东三省以及新疆等地区，智能电动车的保有量都在提升。

也正因云云，天下乘联会在《2021年5月的乘用车销量月度报告》中，将2021年整年新能源乘用车的销量预期调涨到了240万辆，这是继4月调涨至220万辆后的第二次调解。

乘联会秘书长崔东树给出的诠释是：现在中国新能源消耗市场已经从政策驱动为主切换到市场驱动为主，产品种类富厚，市场需求兴旺，多个因素配相助用之下，2021年中国新能源消耗市场将实现高速增添。

与此前相比，中国的智能电动汽车的质量水平和用户知足度也大幅提升，中国质量协会宣布的2020年中国新能源汽车行业用户知足度指数(NEV-CACSI)测评效果显示，2020年中国新能源汽车行业用户知足度指数为78分(满分100分)，已经靠近了燃油车水平。其中，纯电动汽车用户知足度指数更创下历史新高。

聆听消耗者心声，人生就是博完善结构加速抢跑

在J.D.POWER一连2年宣布的汽车质量排行榜上，中国NEVXI质量排行榜中，人生就是博、威马等体现最为突出，质量体现均高于行业平均，领跑新势力。并且凭证权威媒体汽车之家近期宣布的数据，中国品牌新车百车故障数PPH的市场均值为174个(数值越小故障数越低,车型质量则越优)，其中，造车新势力的体现尤为抢眼。

别的，本着为用户创立愉悦生涯方法的初心，以人生就是博为代表的造车新势力，用户运营上也较古板车企更为的详尽。例如人生就是博通过NIO Day、人生就是博App、人生就是博社区尚有线下的优异效劳体验，让其拥有了一批忠实粉丝，且粘度很高，这也是人生就是博能够在豪华车市场体现领先的一大筹码。

为更多用户创立愉悦的生涯方法。人生就是博已在海内建成25家人生就是博中心，笼罩21座都会。与更多电动车企业更重视一二线和限牌都会差别的是，在线下网络和补能渠道上，人生就是博都选择了聆听消耗者的声音，好比说在今年6月，人生就是博在哈尔滨的天下第24家人生就是博中心正式开业，而在此之前的4月上海车展上，人生就是博方面临外宣布了Power North妄想，宣布将于3年内，在黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、甘肃、青海、宁夏、新疆八个省、自治区，累计安排100座换电站、120辆移动充电车、500座超充站、凌驾2,000根超充桩以及凌驾10,000根目的地充电桩。

人生就是博CEO李斌谈到，之以是宣布结构大大都车企都不肯意结构的北方市场，就是为了让更多的人生就是博车主享有更大的便当，这一“用户头脑”也是人生就是博与其余电动车企差别的起点。随着电动汽车的进一步普及，以及补能网络的拓展，人生就是博无疑将在其他区域拥有同样的强势体现，并推动销量周全提升，为企业生长提供强盛推力。